Технологии обмена между станциями примыкания и портами последние десятилетия
приводят к возникновению конфликтных ситуаций
Развитие железнодорожного транспорта на горизонте 2042 года будет ознаменовано рядом
крупных проектов, таких как третья очередь модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской
железнодорожных магистралей, строительство и развитие высокоскоростной магистрали (ВСМ),
международного транспортного коридора «Север-Юг» и Северного морского пути. Как рассказал
«ПортНьюс» президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры
(НИЦ ПИ) Павел Иванкин, важным моментом развития является синхронизация развития и
балансов переработки морских портов и железнодорожных подходов к ним.
«В настоящее время по большинству морских портов наблюдается профицит перерабатывающих
способностей в сравнении с мощностью на железнодорожных подходах. Их синхронизация
должна стать одной из главных задач министерства транспорта России. Кроме того, надо
отметить, что кроме проблемы дисбаланса имеются проблемы с технологиями. Технологии
обмена между станциями примыкания и портами последние десятилетия приводят к
возникновению конфликтных ситуаций. Эту проблему в краткосрочной перспективе необходимо
решить, учитывая, что сегодня есть эффективные предложения на рынке», - считает эксперт.
Более подробно о долгосрочной программе развития железнодорожного транспорта на
горизонте до 2042 года Павел Иванкин расскажет в ходе XVII Всероссийского бункерного форума,
который состоится 20-21 июня 2024 года.
Программа, вопросы докладчику: info@mrbunker.ru
https://t.me/bunkerassosiation